Добро пожаловать в удивительный мир очевидного и невероятного

Легендарный самолет АН -2 Занесён в Книгу рекордов Гиннесса как единственный в мире самолёт, который выпускается уже более 60 лет 31 августа 1947 г. состоялся первый взлет Ан-2 с аэродрома Ельцовка, Новосибирск, Благодаря простой конструкции Ан-2 прост в обслуживании в любых условиях.



Легендарный самолет АН -2 занесён в Книгу рекордов Гиннесса
как единственный в мире самолёт,который выпускается уже более 60 лет
31 августа 1947 г. состоялся первый взлет Ан-2 с аэродрома Ельцовка, Новосибирск, благодаря простой конструкции
Ан-2 прост в обслуживании в любых условиях

     


Ocean X Неизвестный океан


Знаменитый самолет легенда АН -2

  Ан-2 – первенец созданного в 1946 г. ОКБ им. О. К. Антонова, единственный в мировой практике самолет, производство которого продолжается более 60 лет.
  Первый полет опытного Ан-2 состоялся 31 августа 1947 г. (летчик Н.П. Володин).
  Самолет поступил в эксплуатацию в августе 1948 г.

  На фото советский вариант парашютно- десантного Ан-2.
 
 
 
 


 Ан-2 производился в СССР, Польше и продолжает выпускаться в Китае.
  Всего было построено более 18 тыс. Ан-2.
  Экспортировался в 26 стран мира.


  Ан-2 используется как сельскохозяйственный, спортивный, транспортный,
  пассажирский самолёт и состоит на вооружении ВВС многих стран.


  Пассажирский вариант АН-2


  Спортивный и военно транспортный, вариант АН-2, вместо кресел, стоят стулья для перевозки парашютистов или солдат.
  Откинув стулья, самолет полностью превращается в транспортный вариант.
 Самолет изначально проектировался как многоцелевой, что бы обеспечить
  потребности гражданской авиации, военной,
  в последствии он оказался не заменим для обучения парашютистов,
  для геологоразведочных и сельскохозяйственных работ малой авиации.
  На фото Ан-2 польский вариант сельскохозяйственного самолета.
  На фото Ан-2 российский вариант сельскохозяйственного самолета.
 Благодаря простой конструкции, простому управления самолета, надежности двигателя,
 благодаря легкой обучаемости молодых пилотов, этот самолет был запущен в массовое производство.
 Малая длина разбега и посадки позволяла эксплуатировать самолет в труднодоступной и горной местности.
  Ан-2 достойно смог конкурировать с вертолетами.

 Впервые идея создания такой машины, как Ан-2, то есть
  многоцелевого самолета короткого взлета и посадки
  грузоподъемностью 1000-1500 кг для обслуживания труднодоступных районов страны,
  удовлетворения нужд сельского хозяйства и применения в качестве легкого военно-транспортного, была выдвинута О.К.Антоновым в октябре 1940 г.
  Однако в феврале 1941 г. эксперты НИИ ВВС отклонили этот проект, в основном, из-за малой скорости полета - не более 300 км/ч.
  Вероятно, в те годы военные были чуть ли не загипнотизированы борьбой за скорость и просто не могли понять, что может существовать (и даже очень нужен) самолет, построенный на противоположном принципе малых скоростей и высоких взлетно-посадочных качеств.
  Самого же Антонова нисколько не смущало, что его проект не вписывался в лозунг выше, дальше, быстрее всех.
  В трудные военные годы, занимаясь созданием скоростных истребителей (в 1943-45 гг. Антонов был первым заместителем А.С.Яковлева), он продолжал вынашивать идею своего тихоходного биплана, хотя заняться им вплотную не удавалось.
  Тогда все работали, не считаясь со временем.
  Но я был не в состоянии отказать себе в удовольствии урывками, поздно вечером или ночью хотя бы просто его рисовать и, рисуя, рассчитывать
  Я поразился, какое огромное значение имеет обдувка винта именно для биплана, - вспоминал Антонов.
  - Сам фюзеляж имеет маленькую подъемную силу, а рядом крылья - большую.
 Таким образом, существует провал в подъемной силе.
  Это страшно не выгодно и для аэродинамического качества, и для подъемной силы.
  А когда винт работает, он как бы заполняет эту пустоту, получается отличное распределение подъемной силы, и сразу все получается очень хорошо.

  Рождение самолета было непростым, после многих препятствий чиновников бюрократов,
  Антонову разрешили опытный проект самолета.
  В начале 1947 г. в ОКБ-153 построили полномасштабный макет самолета в сельхозварианте под двигатель АШ-21.
  В конце июля 1947 г. первый экземпляр антоновского биплана был построен.
  И вот наступил знаменательный день - воскресенье 31 августа 1947года.
 На заводе выходной, - вспоминал Володин. - Восемь часов утра.
  Погода как по заказу, небо чистое.
 Около цеха собрались сотрудники ОКБ.
 К самолету подъехали Антонов, Шахатуни, Болбот, Белолипецкий.
  Я доложил главному конструктору, что самолет готов к первому испытательному полету, и он прямо на крыле подписал полетное задание: 31. 08. 47 г. Полет разрешаю. Антонов.

 Волнение мое достигло апогея.
  Решалась судьба не только опытного экземпляра самолета.
  Случись что с машиной - после этого и молодое КБ может прекратить свое существование. О себе я как-то не думал.
  Мысли были только об одном: самолет должен взлететь и сесть.
  Сесть невредимым.
 Надев парашют, я вошел в самолет, закрыл за собой входную дверь.
 Когда взял в руки штурвал, все волнения разом исчезли, как будто рукой сняло. Опробовав мотор, порулил по бетонке к линии старта.
  Вскоре мне дали добро на взлет.
  Мотор взревел посерьезнее, самолет напрягся в нетерпении... Ну, вперед!..
  В считанные минуты набрал 1200 м.
  Опробовал действия рулей: и на прямой, и на разворотах их эффективность оказалась хорошей.
  Сделав два круга, перевел машину на снижение, уменьшил обороты до малого газа и пошел на посадку. Тридцать минут полета на новом самолете - радости нет предела!..
  Могли кто-нибудь в те дни, хотя бы в самых общих чертах предположить, какая судьба уготована нашему детищу?
  Конечно, нет. Но все мы верили в него.
  И он превзошел - даже с избытком - самые смелые наши ожидания.
  31 августа 1947 г. состоялся первый взлет Ан-2 с аэродрома Ельцовка, Новосибирск.

 В октябре 1947 г. встал вопрос: как доставить СХ-1 в Подмосковье для проведения Госиспытаний?
  Антонов предложил разобрать его и отправить по железной дороге, но Володин настоял на перелете, который мог бы стать дополнительным этапом испытаний и своеобразной рекламой нового изделия.
  10 октября экипаж в составе Володина, Эскина и Салазкова отправился на СХ-1 в дальний путь.
  Преодолев почти 3000 км и совершив промежуточные посадки в Омске, Свердловске, Казани и Арзамасе, 13 октября самолет благополучно приземлился на аэродроме НИИ ГВФ в Захарково.
  Первый этап Госиспытаний СХ-1 прошел в НИИ ВВС.
  Таков был порядок - все советские самолеты независимо от назначения проходили через руки военных.
  У создателей СХ-1 это вызывало серьезное беспокойство за его судьбу, так как военные летчики в то время были увлечены испытаниями престижной реактивной техники.
  Они вполне могли зарубить антоновский биплан, просто не уделив ему должного внимания. Однако все обошлось, заключение ведущего летчика-испытателя Н. Шарова было вполне лояльным.
 В начале лета 1948 года, когда ГИ подходили к концу, встал вопрос о базе для их заключительного этапа - производственных испытаний.
  По инициативе ведущего инженера НИИ ГВФ Зазимко, выпускника Киевского института инженеров ГВФ, определили Украину.
 10 июня Н. С. Хрущев получил письмо нового начальника ГУ ГВФ генерал-лейтенанта Г.Ф.Байдукова. В документе говорилось, что МАП выпущен опытный самолет СХ-1 конструкции тов. Антонова O.K. для применения в сельском хозяйстве, который прошел Госиспытания с оценкой отлично. Придавая большое значение дальнейшему увеличению применения авиации в сельском хозяйстве, направляю Вам в Киев для ознакомления этот самолет.

  В то же время, ситуация с самолетом в целом была тревожной.
  По различным причинам, в том числе из-за того, что почти все авиазаводы СССР были загружены выпуском современной авиатехники, МАП затягивало решение вопроса о запуске СХ-1 в серию. Надежды Антонова на прекрасно оснащенный Новосибирский завод не оправдались - тот освоил производство МиГ-9.
  К лету 1948 г. список возможных серийных предприятий для СХ-1 был очень узок: Ростовский завод 168 и Киевский 473.
  Оба не блистали ни классным оборудованием, ни квалифицированным персоналом. В поисках выхода решили показать СХ-1 лично Хрущеву.
  28 июня тот должен был улетать в командировку и прибыл в Жуляны, где в то время базировался отряд правительственных самолетов.
 Туда же пригнали и СХ-1. Глава правительства Украины осмотрел его, задавая вопросы. Все ожидали от Хрущева немедленных заключений, однако он, прощаясь, лишь обмолвился: Подумаем и поговорим потом - после моего возвращения в Киев. Мероприятие явно проваливалось, и тут Лысенко обратился к Никите Сергеевичу с предложением продемонстрировать биплан в полете. Сначала Хрущев отказался, но, видя энтузиазм летчика, дал добро.
  Лысенко с Ильиным бегом бросились к самолету.
 Пробежав около 30 м по грунту, машина оторвалась от земли, выполнила энергичный разворот на 180 с набором высоты, после чего снизилась на высоту примерно 5 м и пронеслась рядом с присутствующими, разбрызгивая для большего эффекта подкрашенную воду.
  Выполнив несколько таких проходов, Лысенко совершил посадку с небольшим пробегом. Полет продолжался всего 15 минут, но лицо Хрущева ясно говорило, что летные качества СХ-1 произвели на него сильное впечатление.
 Это совсем другое дело. Такой самолет нам нужен, - подчеркнул Никита Сергеевич.
 И добавил: - Когда вернусь в Киев, приходите ко мне, и мы решим, что делать дальше.
  Киевский авиационный завод 473 представлял собой маломощное предприятие, в основном, занимавшееся ремонтом самолетов и испытывавшее огромные трудности.
  Фактически его требовалось полностью реконструировать.
  Это, конечно, вело к затягиванию сроков строительства первого серийного экземпляра самолета и вызывало тревогу Антонова.
  В августе 1948 г. он направил Хрущеву письмо, в котором подчеркивал, что министерство планирует на 1949г. выпуск всего 50 самолетов и только двух - на первый квартал.
  Это означает, что в борьбе за урожай 1949 г. самолет СХ-1 участвовать не будет, а применение его на наших колхозных полях и в садах откладывается на 2-3 года.
  Я считаю, что вопрос повышения урожайности настолько важен, а применение мощного самолета, способного обрабатывать 7-8 га в минуту, настолько рентабельно и так быстро окупит все затраты (в один сезон), что не может быть, чтобы наша страна не нашла нужных ресурсов для выпуска самолета в необходимых количествах, тем более, что и во время войны самолет СХ-1 может оказать ценнейшие услуги как транспортный и санитарный самолет.
 Вот такая непростая судьба была у этого самолета.
  2 декабря 1952 вышел приказ МАП 1369 о полном перебазировании ОКБ Антонова в Киев. Но как переменчивы биографии самолетов и их конструкторов!
  Когда, казалось бы, все стало на свои места, судьба приготовила создателям Ан-2 новое тяжелое испытание. В самом конце 1952 г., после постройки 185 самолетов, вышло постановление правительства о прекращении производства Ан-2 и развертывании в Киеве изготовления отсеков фюзеляжа бомбардировщика Ил-28.
 Всю оснастку для выпуска Ан-2 выбросили на улицу, цеха очистили, под дождь и снег вынесли даже незаконченные три фюзеляжа и пару крыльев. Олег Константинович очень тяжело это пережил, - вспоминает Шахатуни. - Он понимал, что если не будет серии - нам конец.
  И при этом ничего не мог сделать - постановление было подписано Сталиным. Но даже тогда он старался, чтобы настроение его подчиненных не было траурным, делая вид, будто ничего не случилось. Из всей нашей истории - это самое ужасное время.
  Горечь положения не могло скрасить даже присуждение за создание Ан-2 Сталинской премии О.К.Антонову, А.Я.Белолипецкому, А.В.Болботу, В.А.Домениковскому, Е.К.Сенчуку и Н.С.Трунченкову. В марте 1953 г. Сталин умер, и вскоре в Министерстве авиапромышленности почувствовались перемены. Уже в апреле министр П. В. Дементьев сказал Антонову:
 Мы подумали, надо вернуть Ан-2 в серию на Киевском авиазаводе. Эти слова значили для Олега Константиновича гораздо больше, чем все премии и награды. Он верил: главное - дать возможность самолету проявить себя. Он говорил своим коллегам:
 Если сделают хотя бы еще штук 50 АН-2, то дальше за его судьбу можно быть спокойным. Так и вышло.
 Самолет снова запустили в серию, и до 1963 г. в Киеве выпустили 3164 экземпляра Ан-2 различных модификаций.
  Всего было 175 серий, причем с 1-й по 33-ю серию в каждой насчитывалось по 10 самолетов, а с 34-й по 175-ю - по 20.
 Заводские номера киевских Ан-2 расшифровывались следующим образом. Для самолетов, поставлявшихся в пределах СССР, например, 11047303: 1 - ни о чем не говорящая цифра; 10 - номер серии; 473 - номер завода; 03 - порядковый номер самолета в серии. Для самолетов, поставляемых за рубеж, например, 12801: 1 - ни о чем не говорящая цифра; 28 - номер серии; 01 - порядковый номер самолета в серии. В 1966 г. в СССР - на Долгопрудненском машиностроительном заводе под Москвой - началось производство Ан-2М. Хотя производственная оснастка, в основном, поступила из Киева, запуск машины шел тяжело, т. к. до этого завод был занят производством ракетной техники. Тем не менее, уже в апреле предприятие построило первые 5 самолетов, а до 1971 г. выпустило 506 экземпляров (18 серий) Ан-2М. Номера долгопруднинских самолетов состояли из 6 цифр. Например, 600810 расшифровывался так: первая цифра - год выпуска (1966), последующие три - номер серии (008), последние две - номер самолета в серии (10).
 Вот так рождалась живая легенда легендарный самолет АН-2.
  конструктора Антонова нет рядом с нами, но дело его живет,
  тысячи самолетов Ан-2 летают и продолжают жить, а прошло уже больше 60 лет!! ЛТХ:
 Модификация Ан-2
 Размах крыла, м   18.18 м
 Длина самолета,м   12.74 м
 Высота самолета,м   4.68 м
 Площадь крыла,м2
  верхнего   43.55 м2
  нижнего   27.96 м2
  Масса, кг
  пустого самолета   3400
  максимальная взлетная 5250
 Тип двигателя 1 ПД Швецова АШ-62ИР
 Мощность, л.с. 1 х 1000
 Максимальная скорость, км/ч   250
 Крейсерская скорость, км/ч   185
 Практическая дальность, км   2000 километров
 Практический потолок, м 4500 метра
 Экипаж, чел 2
 Полезная нагрузка:   12 пассажиров или 1300 кг груза
  Был также проект боевого АН -2

  Возможность боевого применения Ан-2 рассматривалась еще при его создании.
  В апреле 1947 г. ОКБ-153 (сейчас АНТК им.О.К.Антонова) приступило к разработке на базе своего первенца специального трехместного самолета, предназначенного для ведения ночной разведки и корректировки артогня.
  Высокая маневренность, достаточно большая продолжительность полета, малая эволютивная скорость, минимальный разбег и пробег Ан-2 как нельзя лучше подходили для выполнения специфичных задач.
 Машина, получившая обозначение «Ф» («Федя»), была во многом аналогична базовой модели.
 Серьезные изменения претерпели только хвостовое оперение и фюзеляж, начиная от десятого шпангоута. В этом месте находилась кабина наблюдателя, представлявшая собой полностью остекленную ферменную конструкцию.
  Продольные силовые элементы фермы сходились к тонкой конической хвостовой балке. К ней крепился стабилизатор с разнесенными килями и неубирающееся хвостовое колесо.
  Для отражения атак истребителей с задней полусферы за верхним крылом установили турельную установку ВЭУ-1 с 20-мм пушкой БД-20Э.
  Рабочие места экипажа и двигатель защищались броней (ее общая масса - 250 кг). Предполагалось, что самолет может использоваться в качестве ночного бомбардировщика, для чего его оснастили еще одной 20-мм пушкой (в правой нижней плоскости), четырьмя подкрыльевыми держателями для 100-кг бомб, а также двумя кассетами в фюзеляже для вертикальной подвески шести 50-кг бомб.
  Дополнительная Информация взята вот от сюда http://www.airwar.ru/enc/craft/an2.html

  Дополнительная Информация взята вот от сюда http://www.cniokr.igps.ru/sis_pp/sr_br/avia/view.php?code=1

  Дополнительная Информация взята вот от сюда https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD-2#cite_note-4

  Дополнительная Информация взята вот от сюда http://eroplany.narod.ru/bibl/shavrov2/chr3/p2/an21.htm
  Дополнительная Информация взята вот от сюда http://alternathistory.org.ua/boevoi-kukuruznik-2-sssr



 
Content advertisement



Blondes with wide hips

What dress to wear to a woman with a wide pelvis?
The girl could not stand the refusal and started beating the guy

According to eyewitnesses, Girl for a long time persuaded Man marries her
A magnificent display of fashionable linen from luxurious blondes

Lovely blonde in white, blonde in white skirt, blonde in white dresses
Warning is the intuition of, who saves us from a trouble.

Intuition warning signs, how to develop intuition?
How not to get into the territory of the predator?

What type of people are becoming typical victim of violence?
Deadly killer whale attack on a woman trainer

Why orca has killed his mentor tamer?
How many attacks per year make the shark?

How much real people die from shark attacks? Reality and statistics.
How tall is Donald Trump?

How tall is Donald Trump?
How tall is Melania Trump?

How tall is Melania Trump?
What height is considered a small person?

What height is considered a small person?
A superb home for
the very wealthy


In the US, sold very expensive house together with a helicopter, cars, yachts and servants
How to hug, a big and tall woman for
a short men?


How to to hug the tall girl, the guy of small stature?
Development supermemory how our brain works?

How to activate our memory,
how to improve brain function?
How to are living tall women with small men?

I am a tall woman, he is a small man.
tall women and short men part 2
How much does the apartment or house in Australia?

The cost of housing in Australia?
In Australia, people and kangaroos
also freeze from the cold


Do you think in Australia is always and everywhere is hot?
The real facts about Australia
Message from tribe, the Navajo
for lunar brothers


Message from tribe, the Navajo
for lunar brothers
Why do so many men do not want marriage?

Why do so many men, especially in Australia and Europe, not in a hurry to create a marriage?
The real facts about Australia
About Australian women and men.


Australia that we know about it? The real facts about Australia
Young forever,
whether there are people on the planet?


Forever young, people who have immunity from old age.
The descent and ascent from the depths All about the women's diving

This section of the underwater adventures
Women going down to a depth of with scuba diving or scuba mask.
Scuba diving club, overwow-ocean

underwater world with your own eyes
On a visit in the home of John Travolta,

Life of John Travolta, in the garage are located planes. John Travolta its reality for many fantasy
Shamanic music, balm for your soul

Influence of shamanic rhythm on human consciousness
Escaping from the cold Accidentally The precipitate a passenger of the train.

Supernormal abilities person in extreme situations

The fastest and the best autosurf

increases your site's visibility
Forty-nine days in the open ocean.

The four brave people in the open ocean
Escaping from the USSR to Australia

Woman in red bikini


A powerful truck vs of harbor tug!

Who is stronger truck or tug?
New articles. English

The most extreme airports in the world,

The most dangerous airports in the world
Why does a child hard at school?

Why does a child lags behind peers?
New Zealand is a paradise on earth

New Zealand is the most beautiful place of the planet Earth.
How tall famous actors?

How tall is Angelina Jolie?
Virtual tour on the Japanese island of Aogashima

This Island habitable: people live there.
Walk away from bad people .

Leave the evil and aggressive people,
Why Do Feet Stink?

How to get rid of unpleasant foot odor?


Насколько опасно летать самолетом?

почему нам говорят летать безопасней чем ездить на машине?
Почему мои ляжки трясутся?

мои ляжки и попа трясется когда я бегаю и делаю зарядку.
как не стать жертвой хищника?

Что такое враждебная территория?
Предупреждающая интуиция, как развить интуицию?

Открытие и развити третьего глаза.
Бурпи (Burpee) для потери веса

упражнение с отжиманием и прыжками.
Создание фотоальбома на языке Java Script

Шаблон для создания фотоальбома, рабочий скрипт (Java Script)
Какой стиль жизни выбрать женщине с широкими бедрами?

Для девушек с широкими бедрами, большой попой и толстыми ногами.
Почему касатка утопила женщину тренера?

Почему касатка утопила женщину тренера?
вы когда нибудь слышали о прапавших дайверах в пещерах?

Групер это огромная морская хищная рыба,

Удалять или сохранить здоровые корни зубов?

Восстановление полностью
разрушенного зуба возможно?

Какой рост у Иванки Трамп?

Какой рост у Иванки Трамп?
Какой рост у Дональда Трампа?

Какой рост у Дональда Трампа?
Какой рост считается маленьким?

От какой отметки в сантиметрах,
начинается малый рост?
Превосходный дом для очень богатых людей

В США продается очень дорогой дом
вместе с вертолетом, машинами, яхтой и прислугой
Как обнять высокую девушку, парню маленького роста?

Как обнимать высокую женщину, парню небольшого роста?
На какой высоте начинается кислородное голодание?

Почему женщины, чаще выносливее мужчин?
Как запоминать информацию?

Или почему вы не можете
выучить английский язык? часть 2
Опасности обратных течений в океане, море или большом озере.

Что делать если вас уносит в океан, обратное течение?
Как улучшить работу мозга?

Система обучения
Развитие суперпамяти, как работает наш мозг?
Как живут высокие девушки
с мужчинами маленького роста?


Я высокая он маленький.
Что чувствует высокая женщина
когда ее мужчина ниже ее ростом?
В какие игры играют девушки?

Знакомства в онлайн играх

Юные навсегда,
есть ли такие люди на нашей планете?


Люди после 30 лет, для которых старость останавливается.
У Джона Траволты в гараже стоят самолеты.

Джон Траволта его реальность для многих фантастика В гостях у Джона Траволты,
Почему друг удалил меня из друзей?

Что чувствует человек которого удалили из друзей?
Настройка беспроводной сети WI-FI компьютер - компьютер

Что делать если беспроводная сеть WI-FI не работает. Ошибки подключения беспроводной сети
Куда уехать жить?

Или стоимость жилья в разных уголках нашей
Кто сильнее грузовик или буксир?

Смотрим видео, грузовик против буксира.
Самые экстремальные аэропорты мира

Самые опасные аэропорты мира
Какой рост Александра Буйнова?

Какой рост Александра Буйнова?
Почему ребенок отстает от сверстников?



Самые удивительные места

Клуб Путешественников

Наука и Техника

Наука и Техника

Мир и человек

Мир и человек

Эзотерика

Эзотерика



Statistics